1. Ümumi məlumat
Double Mass Fly Wheel (DMFW) 1980-ci illərin sonlarında avtomobillərdə meydana çıxan və avtomobil güc qatarlarının vibrasiya izolyasiyasına və vibrasiyanın azaldılmasına böyük təsir göstərən yeni konfiqurasiyadır.
Theqoz-fındıqorijinal volanı iki hissəyə bölməkdir. Bir hissə orijinal mühərrikin bir tərəfində qalır və mühərrikin fırlanma momentini işə salmaq və ötürmək üçün orijinal volan rolunu oynayır. Bu hissə ilkin kütlə adlanır; ötürmənin fırlanma ətalətini yaxşılaşdırmaq üçün digər hissə ötürmə xəttinin ötürücü tərəfində yerləşdirilir. , bu hissəyə ikinci dərəcəli kütlə deyilir. İki hissə arasında həlqəvari yağ boşluğu var və boşluğa yaylı amortizator quraşdırılıb ki, bu da Şəkil 1-də göstərildiyi kimi, volanın iki hissəsinin birləşdirilməsinə cavabdehdir. İkinci dərəcəli kütlə tornanın ətalət momentini artıra bilər. volanın ətalət anını artırmadan qatarı idarə edin və rezonans sürətini boş sürətdən aşağı salın.
Hexi əsas mühərrik fabriki EK/CM/RY/SN/TB kimi 5 ikiqat kütləli volan mühərriki istehsal edir. Bu 5 mühərrikin ikiqat kütləli volanları avtomatik stansiya (OP2135) tərəfindən bərkidilir və ikiqat kütləli volanların bərkidilməsi üçün boltlar Torx boltlarıdır. Sıxma dəqiqliyinin yüksək olması tələb olunur və bucaqda kiçik bir sapma bərkidilmənin şafta yanlış olmasına səbəb olacaqdır. Hər növbədə orta hesabla 15 adda keyfiyyətsiz məmulat peyda olub, nəticədə çoxlu təmir işləri aparılıb və istehsal xəttinin normal fəaliyyətinə təsir göstərib.
Hal-hazırda, ikiqat kütləli volan bərkidici stansiyası bolt momentini izləmək üçün fırlanma anı və bucaq (35±2)N m+(30～45)° nəzarət metodunu qəbul edir. Bundan əlavə, ikiqat kütləli volan boltunun statik momenti böyükdür (texniki tələblər: 65 N·m ~ 86 N·m). Fırlanma anı tələblərinə cavab vermək üçün, sıxma prosesində qolun (Şəkil 3-də göstərildiyi kimi) və boltun daha dəqiq uyğunlaşdırılması tələb olunur. Bu səbəbdən, bu məqalə faktiki problem hallarına əsaslanaraq araşdırma və təhlil aparır və ikiqat kütləli volan boltlarının bərkidilməsinin keyfiyyət dərəcəsini yaxşılaşdırmaq üçün müvafiq həllər təklif edir.
2. Qulaq qozlarının keyfiyyətsiz bərkidilməsinin tədqiqi
Problemi "yanlış sıxmaQoz-fındıq"İxtisassızların ümumi sayının 94,63% -ni təşkil etdi ki, bu da ikiqat kütləli volan boltlarının bərkidilməsinin aşağı ixtisaslı dərəcəsinə səbəb olan əsas problem idi. Əsas problemin mahiyyətini təyin etdikdən sonra biz düzgün dərmanı təyin edə bilərik. Hadisə yeri ilə birlikdə. və istehsal vəziyyəti, əsas tədqiqat istiqaməti aydınlaşdırılıb.
Status-kvonun təhqiqatının məlumatlarına əsasən, 2021-ci ilin yanvar-mart ayları arasında 459 ədəd ikiqat kütləli volan boltlarının məlumatları Cədvəl 1 və Şəkil 6-da göstərildiyi kimi bərkidilməmiş və şaft məlumatları təhlil edilmişdir. Təhlildən sonra məlum olmuşdur ki, Avadanlıq kamerası tərəfindən səhv qərar vermə, paletin düzgün işləməməsi, avadanlığın mənşəyinin itirilməsi, qolun zədələnməsi və s. təsadüfilik. Buna görə də, bu problemin əsas mahiyyəti nəzəri cəhətdən 1-25/459=94,83% dərəcəsində həll edilə bilər.
3. Həll
1. Volan çənələrinin alət dişlərinin aşınmasının həlli
Yerdə volan pəncəsi alətini yoxlayarkən məlum oldu ki, volan pəncəsi alətinin dişləri ciddi şəkildə aşınıb və dişlər volan çarxının dişli mexanizmini effektiv şəkildə işə sala bilmir. Avadanlığın bərkidilməsi prosesi zamanı volan silkələnir, bu da qolun bolta ilə uyğunlaşmamasına səbəb olur. Sıxma prosesində qol boltdan sıçrayır və ya bolt səthində boş-boş fırlanır və nəticədə qeyri-ixtisaslı bərkidilir.
Yeni volan pəncə alətini dəyişdirin, istifadə tarixi volan pəncəsi alətində qeyd olunub və pəncənin aşınması səbəbindən bərkidilmə prosesində volanın titrəməsinin qarşısını almaq üçün alət hər 3 aydan bir dəyişdirilməlidir ki, bu da keyfiyyətsiz işləməyə səbəb olacaq. baş verəcək mil.
2. Tepsinin süngüsünün boşaldılması üçün həll
Yerində paletlərin yenidən işlənməsi qeydlərini yoxlayın. Yenidən işlənmiş mühərrik altlıqları çox vaxt 021#/038#/068#/201#-də cəmlənir. Sonra altlıqlar yoxlanıldı və paletlərin bərkidilməsi sancaqlarının boş olduğu müəyyən edildi. Nəticədə, qol bolta ilə düzlənmir, sıxma prosesində qol boltdan sıçrayır və ya boltun səthində boş işləmək keyfiyyətsiz sıxılma ilə nəticələnir. Palet süngüsünün bərkitmə boltları gevşetilərsə, süngü effektiv şəkildə sabitlənə bilməz. Paletin fiksasiya bloku üçün uzadılmış boltlar (əvvəllər qısa boltlar) istifadə edin və altlıq süngü bərkitmə boltlarının boşaldılması nəticəsində yaranan süngü süngüdən qaçınmaq üçün onları düzəltmək üçün əks gevşetmə qaykalarından istifadə edin. Onu effektiv şəkildə düzəltmək mümkün deyil, nəticədə volan silkələnir və bərkitmə prosesi zamanı şaft uyğunsuz olur, bu isə tələblərə cavab vermir.
3. Cihazın kamerasının şəklini çəkmək üsulunu optimallaşdırın
Bu addım planın ən çətin hissəsidir. İstinad ediləcək parametrlər olmadığı üçün avadanlıqları araşdırmaq və nəzarət etmək lazımdır. Xüsusi plan:
(1) Mənbə koordinatlarını yenidən düzəldin
(2) Fotonun mərkəzi deşik ofseti kimi kameranın foto mərkəzi kompensasiya parametri proqramını artırın, mərkəz koordinatları üçün kompensasiya dəyərini və düzəliş məbləğini təyin edin və mərkəzi dəliyin ofset mövqeyini düzəldin
(3) Kameranın ekspozisiya kompensasiya dəyərini tənzimləyin.
Məlumatlar 3 ay ərzində davamlı olaraq izlənildi və toplandı. Bu dövrdə ikiqat kütləli volan boltlarının bərkidilməsinin ixtisaslı sürəti dəyişdi və fotoşəkil çəkiliş parametrlərinə müvafiq düzəlişlər və düzəlişlər edildi. Aprelin əvvəlində ekspozisiya kompensasiyasının dəyəri 2 800-dən 2 000-ə düzəldildi və sərtləşdirmə kvalifikasiya dərəcəsi 97,75%-ə yüksəldi. , izləmə əməliyyatından sonra daha çox uğursuzluqlar oldu və sonra kameranın ekspozisiya dəyəri tənzimləndi: 2 000-dən 1 800-ə qədər, bu da 98,12% -ə yüksəldi; tədbirləri birləşdirmək üçün izləmə prosesində kameranın ekspozisiya dəyəri yenidən optimallaşdırıldı: 1 800-dən 1 000 oldu və apreldə son bərkitmə keçid dərəcəsi 99,12% -ə yüksəldi; may və iyun aylarında sərtləşdirmə keçid dərəcəsi davamlı olaraq 99%-dən çox izlənildi.
4. Eeding
The qoz-fındıqvolan cari avtomobildə ən yaxşı vibrasiya izolyasiyası və vibrasiya azaldılması effektinə malik cihazdır. Dizel mühərrikin vibrasiyası benzin mühərrikindən daha böyükdür. Dizel mühərrikinin vibrasiyasını azaltmaq və sürmə rahatlığını artırmaq üçün indi Avropada bir çox dizel minik avtomobilləri ikiqat kütləli volanlardan istifadə edirlər ki, dizel mühərrikli avtomobilin rahatlığı benzin mühərrikli avtomobilin rahatlığı ilə müqayisə oluna bilər [6] . Çində FAW-Volkswagen-in Bora mexaniki transmissiya sedanı ikiqat kütləli volanların qəbulunda liderlik etdi. İkikütləli volanlara bazar tələbi genişlənməkdə davam edir və ixtisas dərəcələrinin sərtləşdirilməsi tələbləri də getdikcə yüksəlir [7]. Bu məqalədə ikiqat kütləli volanların qeyri-peşəkar bərkidilməsinə səbəb olan ümumi problemləri təhlil edir, kök səbəbini tapır, problemin həlli üsullarını formalaşdırır və problemi əsaslı şəkildə həll edir. Hazırda avadanlıq yaxşı işləyir və keçid göstəricisi 99%-dən yuxarı olaraq qalır. Bu problemin həlli əmək məsrəflərinə qənaət etmək və fabrikin keyfiyyətini yüksəltmək üçün müsbət əhəmiyyət kəsb edir.
Göndərmə vaxtı: 29 sentyabr 2022-ci il