1. Arxa plan məlumatları
İkiqat Kütləli Uçan Təkər (DMFW), 1980-ci illərin sonlarında avtomobillərdə ortaya çıxan və avtomobil güc qatarlarının vibrasiya izolyasiyasına və vibrasiya azaldılmasına böyük təsir göstərən yeni bir konfiqurasiyadır.
Theqoz-fındıqorijinal volanı iki hissəyə bölməkdir. Bir hissəsi orijinal mühərrikin bir tərəfində qalır və mühərrikin fırlanma momentini işə salmaq və ötürmək üçün orijinal volan kimi çıxış edir. Bu hissəyə ilkin kütlə deyilir; digər hissəsi isə ötürmənin fırlanma ətalətini yaxşılaşdırmaq üçün ötürmə xəttinin ötürmə tərəfinə yerləşdirilir. , bu hissəyə ikinci dərəcəli kütlə deyilir. İki hissə arasında halqavari yağ boşluğu var və boşluğa Şəkil 1-də göstərildiyi kimi, volanın iki hissəsini birləşdirməkdən məsul olan yay amortizatoru quraşdırılıb. İkinci dərəcəli kütlə, volanın ətalət momentini artırmadan ötürmə xəttinin ətalət momentini artıra və rezonans sürətini boş sürətdən aşağı sala bilər.
Hexi baza mühərrik zavodu EK/CM/RY/SN/TB adlı 5 ikiqat kütləli volan mühərriki istehsal edir. Bu 5 mühərrikin ikiqat kütləli volanları avtomatik stansiya (OP2135) tərəfindən bərkidilir və ikiqat kütləli volanları bərkitmək üçün boltlar Torx boltlarıdır. Sıxma dəqiqliyinin yüksək olması tələb olunur və bucaqdakı kiçik bir sapma valın düzgün bərkidilməməsinə səbəb olacaq. Hər növbədə orta hesabla 15 keyfiyyətsiz məhsul meydana çıxır ki, bu da çox sayda təmirə səbəb olur və istehsal xəttinin normal işinə təsir göstərir.
Hazırda ikiqat kütləli volan sıxma stansiyası bolt fırlanma momentini izləmək üçün fırlanma momenti və bucaq (35±2)N m+(30～45)° idarəetmə metodundan istifadə edir. Bundan əlavə, ikiqat kütləli volan boltunun statik fırlanma momenti böyükdür (texniki tələblər: 65 N·m ~ 86 N·m). Fırlanma momenti tələblərinə cavab vermək üçün sıxma prosesi zamanı qolun (Şəkil 3-də göstərildiyi kimi) və boltun daha dəqiq hizalanması tələb olunur. Bu səbəbdən, bu məqalədə faktiki problem hallarına əsaslanaraq araşdırma və təhlil aparılır və ikiqat kütləli volan boltunun sıxılma sürətini necə artırmaq barədə müvafiq həllər təklif olunur.
2. Quyruq Qaykalarının Keyfiyyətsiz Sıxılmasının Tədqiqi
"Səhv şəkildə sıxılma" problemiLug qoz-fındıqları"ixtisassızların ümumi sayının 94,63%-ni təşkil edirdi ki, bu da ikiqat kütləli volan boltunun sıxılmasının aşağı ixtisas dərəcəsinə səbəb olan əsas problem idi. Əsas problemin mahiyyətini müəyyən etdikdən sonra düzgün dərman təyin edə bilərik. Hadisə yeri və istehsal vəziyyəti ilə birlikdə əsas tədqiqat istiqaməti aydınlaşdırılıb.
Mövcud vəziyyət araşdırmasının məlumatlarına görə, 2021-ci ilin yanvar-mart ayları arasında 459 ikiqat kütləli volan boltunun məlumatları bərkidilməyib və Cədvəl 1 və Şəkil 6-da göstərildiyi kimi val məlumatları təhlil edilib. Təhlildən sonra məlum olub ki, ikiqat kütləli volan boltlarından 25-i avadanlıq kamerasının səhv qiymətləndirilməsi, paletin düzgün işləməməsi, avadanlığın mənşəyinin itirilməsi, qolun zədələnməsi və s. kimi gözlənilməz amillər səbəbindən daha çox təsadüfiliyə malikdir. Buna görə də, bu problemin əsas məğzi nəzəri olaraq 1-25/459=94.83% dərəcəsinə qədər həll edilə bilər.
3. Həll yolu
1. Volan çənələrinin alət dişlərinin aşınmasının həlli
Yerində quraşdırılmış volan caynaq alətlərinin yoxlanılması zamanı volan caynaq alətlərinin dişlərinin ciddi şəkildə aşındığı və dişlərin volan halqa dişli çarxına effektiv şəkildə birləşə bilmədiyi aşkar edilmişdir. Avadanlığın bərkidilməsi prosesi zamanı volan silkələnir və bu da qolun boltla səhv düzülməsinə səbəb olur. Bərkitmə prosesi zamanı qolun boltdan sıçraması və ya boltun səthində boş-boş fırlanması nəticəsində keyfiyyətsiz bərkidilmə baş verir.
Yeni volan caynaq alətini dəyişdirin, istifadə tarixi volan caynaq alətinin üzərində qeyd olunub və caynağın aşınması səbəbindən bərkitmə prosesi zamanı volanın titrəməsinin qarşısını almaq üçün alət hər 3 aydan bir dəyişdirilməlidir ki, uyğun olmayan şaftın yaranmasına səbəb olsun.
2. Qab süngüsünün boşaldılması üçün həll yolu
Yerində palet yenidən işlənməsi qeydlərini yoxlayın. Yenidən işlənmiş mühərrik paletləri tez-tez 021#/038#/068#/201#-də cəmlənir. Daha sonra paletlər yoxlanıldı və palet bərkidici sancaqlarının boş olduğu aşkar edildi. Nəticədə, qol boltla hizalanmır, bərkitmə prosesi zamanı qol boltdan sıçrayır və ya boltun səthində boş dayanma keyfiyyətsiz bərkitməyə səbəb olur. Palet süngüsünün bərkidici boltları boşaldılsa, süngü effektiv şəkildə bərkitmək mümkün deyil. Paletin bərkidici bloku üçün uzadılmış boltlardan (əvvəllər qısa boltlar) istifadə edin və palet süngüsünün bərkidici boltlarının boşaldılması nəticəsində yaranan süngüs süngüsünün qarşısını almaq üçün onları bərkitmək üçün əks-geri gevşetici qoz-fındıqlardan istifadə edin. Effektiv şəkildə bərkidilmir, bu da bərkitmə prosesi zamanı volanın silkələnməsinə və valın səhv hizalanmasına səbəb olur ki, bu da keyfiyyətsizdir.
3. Cihaz kamerasının şəkillərini çəkmək üsulunu optimallaşdırın
Bu addım planın ən çətin hissəsidir. İstinad ediləcək heç bir parametr olmadığı üçün avadanlığı araşdırmaq və idarə etmək lazımdır. Xüsusi plan:
(1) Başlanğıc koordinatlarını yenidən düzəldin
(2) Kameranın foto mərkəzi kompensasiya parametr proqramını, məsələn, fotonun mərkəzi dəlik ofsetini artırın, mərkəz koordinatları üçün kompensasiya dəyərini və düzəliş miqdarını təyin edin və mərkəzi dəlik ofset mövqeyini düzəldin
(3) Kamera ekspozisiya kompensasiya dəyərini tənzimləyin.
Məlumatlar 3 ay ərzində davamlı olaraq izlənildi və toplandı. Bu dövrdə ikiqat kütləli volan boltunun bərkidilməsinin ixtisas dərəcəsi dəyişdi və fotoqrafiya parametrlərində müvafiq düzəlişlər və tənzimləmələr edildi. Aprel ayının əvvəlində ekspozisiya kompensasiya dəyəri 2800-dən 2000-ə düzəldildi və bərkitmə ixtisas dərəcəsi 97,75%-ə yüksəldi. İzləmə əməliyyatından sonra daha çox nasazlıq oldu və sonra kameranın ekspozisiya dəyəri tənzimləndi: 2000-dən 1800-ə, bu da 98,12%-ə yüksəldi; ölçüləri birləşdirmək üçün izləmə prosesi zamanı kameranın ekspozisiya dəyəri yenidən optimallaşdırıldı: 1800-dən 1000-ə çevrildi və apreldə son sıxma keçid nisbəti 99,12%-ə yüksəldi; may və iyun aylarında sıxma keçid nisbəti davamlı olaraq 99%-dən çox izlənildi.
4. Eeding
The qoz-fındıqVolkan, mövcud avtomobillərdə ən yaxşı vibrasiya izolyasiyası və vibrasiya azaldılması effektinə malik cihazdır. Dizel mühərrikinin vibrasiyası benzin mühərrikinin vibrasiyasından daha böyükdür. Dizel mühərrikinin vibrasiyasını azaltmaq və sürmə rahatlığını artırmaq üçün Avropadakı bir çox dizel minik avtomobili hazırda ikiqat kütləli volanlardan istifadə edir, beləliklə, dizel mühərrikli avtomobilin rahatlığı benzin mühərrikli avtomobilin rahatlığı ilə müqayisə edilə bilər [6]. Çində FAW-Volkswagen-in Bora əl ilə ötürülən sedanı ikiqat kütləli volanların tətbiqində liderlik etdi. İkiqat kütləli volanlara bazar tələbi genişlənməyə davam edir və ixtisas dərəcələrinin sərtləşdirilməsi tələbləri də getdikcə artır [7]. Bu məqalədə ixtisassız ikiqat kütləli volanın sıxılmasına səbəb olan ümumi problemlər təhlil edilir, kök səbəb tapılır, problem həll etmə üsulları formalaşdırılır və problemi kökündən həll edir. Hazırda avadanlıq yaxşı işləyir və keçid nisbəti 99%-dən yuxarı olaraq qalır. Bu problemin həlli əmək xərclərinə qənaət etmək və zavodun keyfiyyətini artırmaq üçün müsbət əhəmiyyət kəsb edir.
Yazı vaxtı: 29 sentyabr 2022
