Növü:
Hazırda,TPMSdolayı təkər təzyiqinin monitorinq sistemi və birbaşa təkər təzyiqinin monitorinq sisteminə bölünə bilər.
Dolayı TPMS:
Birbaşa TPMS
Təkər Sürətinə Əsaslanan TPMS (Təkər Sürətinə Əsaslanan TPMS), həmçinin WSB kimi tanınır, təkər təzyiqini izləmək üçün təkərlər arasındakı fırlanma sürəti fərqini müqayisə etmək üçün ABS sisteminin təkər sürəti sensorundan istifadə edir. ABS, təkərlərin kilidlənib-bloklanmadığını müəyyən etmək və Anti-bloklama əyləc sistemini işə salıb-açmamaq barədə qərar vermək üçün təkər sürəti sensorundan istifadə edir. Təkər təzyiqi azaldıqda, nəqliyyat vasitəsinin çəkisi təkərin diametrini azaldacaq və sürət dəyişəcək. Sürətdəki dəyişiklik WSB siqnalizasiya sistemini işə salır və bu da sahibini aşağı təkər təzyiqi barədə xəbərdar edir. Beləliklə, dolayı TPMS passiv TPMS-ə aiddir.
Birbaşa Təkər Təzyiqinin Monitorinq Sistemi, PSB, təkər təzyiqini ölçmək üçün təkərə quraşdırılmış təzyiq sensorundan istifadə edən və təzyiq məlumatlarını təkərin içərisindən mərkəzi qəbuledici modula ötürmək üçün simsiz ötürücüdən istifadə edən bir sistemdir, sonra təkər təzyiqi məlumatları göstərilir. Təkər təzyiqi aşağı olduqda və ya sızdıqda sistem siqnal verəcək. Buna görə də, birbaşa TPMS aktiv TPMS-ə aiddir.
Müsbət və mənfi cəhətləri:
1.Proaktiv təhlükəsizlik sistemi
Mövcud avtomobil təhlükəsizlik sistemləri, məsələn, bloklanma əleyhinə əyləc sistemi, elektron sürət kilidləri, elektron sükan gücləndiricisi, hava yastıqları və s., yalnız qəzadan sonra həyatı qoruya bilər və "Xilasetmə Sonrası Tipi" təhlükəsizlik sisteminə aiddir. Lakin, TPMS yuxarıda qeyd olunan təhlükəsizlik sistemindən fərqlidir, onun funksiyası təkər təzyiqi pisləşmək üzrə olduqda, TPMS-in sürücüyə həyəcan siqnalı vasitəsilə təhlükəsizlik tədbirləri görməsini xatırlatması və mümkün qəzanı aradan qaldırmasıdır və "Proaktiv" təhlükəsizlik sisteminə aiddir.
2. Təkərlərin xidmət müddətini artırın
Statistik məlumatlar göstərir ki, işləyən avtomobil təkərinin istismar müddəti, təkər təzyiqi uzun müddət standart dəyərin 25%-dən aşağı olduqda, dizayn tələbinin yalnız 70%-nə çata bilər. Digər tərəfdən, təkər təzyiqi çox yüksək olarsa, təkərin orta hissəsi artacaq, təkər təzyiqi normal dəyər olan 25%-dən yüksək olarsa, təkərin istismar müddəti dizayn tələblərinə 80-85%-ə qədər azalacaq, təkər temperaturunun artması ilə təkərin elastik əyilmə dərəcəsi artacaq və 1°C artması ilə təkərin itkisi 2% artacaq.
3. Yanacaq sərfiyyatını azaldın, ətraf mühitin qorunmasına kömək edir
Statistikaya görə, təkər təzyiqi normal dəyərdən 30% aşağıdır, mühərrikin eyni sürəti təmin etməsi üçün daha çox at gücünə ehtiyacı var, benzin sərfiyyatı orijinalın 110%-ni təşkil edəcək. Həddindən artıq benzin sərfiyyatı sürücülərin sürücülük xərclərini artırmaqla yanaşı, daha çox benzin yandırmaqla daha çox işlənmiş qaz istehsal edir ki, bu da hava keyfiyyətinə təsir göstərir. TPMS quraşdırıldıqdan sonra sürücü təkər təzyiqini real vaxt rejimində idarə edə bilər ki, bu da təkcə yanacaq sərfiyyatını azaltmaqla yanaşı, həm də avtomobil işlənmiş qazlarının yaratdığı çirklənməni azalda bilər.
4. Nəqliyyat vasitəsinin komponentlərinin qeyri-müntəzəm aşınmasından və yırtılmasından çəkinin
Əgər avtomobil yüksək təkər təzyiqi altında sürülürsə, uzun müddət mühərrik şassisinin ciddi aşınmasına səbəb olacaq; təkər təzyiqi vahid deyilsə, əyləc əyilməsinə səbəb olacaq və beləliklə, asma sisteminin qeyri-ənənəvi itkisini artıracaq.
Yazı vaxtı: 26 sentyabr 2022
