Tərif:
TPMS（Təkər Təzyiqinə Nəzarət Sistemi) sürücülük və ya statik vəziyyətdə avtomobil təkərinin təzyiqini, temperaturunu və digər məlumatları toplamaq və avtomobil təkərlərinin təzyiqi və temperaturu kimi real vaxt məlumatları rəqəmsal formada göstərmək üçün məlumatları kabindəki əsas mühərrikə ötürmək üçün avtomobil təkərində sabitlənmiş yüksək həssaslıqlı mikro simsiz sensordan istifadə edərək, simsiz ötürmə texnologiyasının bir növüdür. avtomobilin aktiv təhlükəsizlik sisteminin erkən xəbərdarlığını həyata keçirmək üçün sürücünü xəbərdar etmək üçün səs. Təkər təzyiqinin və temperaturun standart diapazonda saxlanmasını təmin etmək üçün, təkərin partlamasını azaltmaq, yanacaq sərfiyyatını və avtomobil hissələrinin zədələnmə ehtimalını azaltmaq üçün oynayın.
Növ:
WSB
Təkər-sürətə əsaslanan TPMS (WSB) təkər təzyiqinə nəzarət etmək üçün təkərlər arasında təkər sürət fərqini müqayisə etmək üçün ABS sisteminin təkər sürət sensorundan istifadə edən sistem növüdür. ABS təkərlərin kilidləndiyini müəyyən etmək və anti-lock əyləc sisteminin işə salınıb-söndürülməməsinə qərar vermək üçün təkər sürət sensorundan istifadə edir. Təkər təzyiqi azaldıqda, avtomobilin çəkisi təkərin diametrini azaldır və bu, sürücünü xəbərdar etmək üçün siqnalizasiya sistemini işə salmaq üçün istifadə edilə bilən sürət dəyişikliyinə səbəb olur. Post-passiv tipə aiddir.
PSB
Təzyiq sensoruna əsaslanan TPMS (PSB), təkərin hava təzyiqini birbaşa ölçmək üçün hər təkərdə quraşdırılmış təzyiq sensorlarından istifadə edən sistem, təkərin daxili hissəsindən təzyiq məlumatını mərkəzi qəbuledici modulda sistemə ötürmək üçün simsiz ötürücü istifadə olunur və sonra təkər təzyiqi məlumatları göstərilir. Təkər təzyiqi çox aşağı olduqda və ya hava sızdıqda, sistem avtomatik olaraq siqnal verəcəkdir. Əvvəlcədən aktiv müdafiə növünə aiddir.
Fərq:
Hər iki sistemin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Birbaşa sistem istənilən vaxt hər bir təkər daxilində faktiki keçici təzyiqi ölçməklə, nasaz təkərlərin müəyyən edilməsini asanlaşdırmaqla daha təkmil funksionallıq təmin edə bilər. Dolayı sistem nisbətən ucuzdur və artıq dördtəkərli ABS (hər təkərə bir təkər sürət sensoru) ilə təchiz edilmiş avtomobillər yalnız proqram təminatını təkmilləşdirməlidir. Bununla belə, dolayı sistem birbaşa sistem qədər dəqiq deyil, nasaz təkərləri heç müəyyən edə bilmir və sistemin kalibrlənməsi son dərəcə mürəkkəbdir, bəzi hallarda sistem düzgün işləməyəcək, məsələn, iki təkər aşağı təzyiq olduqda eyni ox.
İki diaqonal təkərdə birbaşa sensorlar və dörd təkərli dolayı sistem ilə hər iki sistemin üstünlüklərini birləşdirən kompozit TPMS də mövcuddur. Birbaşa sistemlə müqayisədə, birləşmiş sistem xərcləri azalda bilər və dolayı sistemin eyni vaxtda birdən çox təkərdə aşağı hava təzyiqini aşkar edə bilmədiyi çatışmazlıqları aradan qaldıra bilər. Bununla belə, o, birbaşa sistem kimi hələ də hər dörd təkərdəki faktiki təzyiq haqqında real vaxt məlumatları təqdim etmir.
Göndərmə vaxtı: 03 mart 2023-cü il
