Tərif:
TPMS(Təkər Təzyiqinin Monitorinq Sistemi) Avtomobil şininə quraşdırılmış yüksək həssaslıqlı mikro-simsiz sensordan istifadə edərək, avtomobil şininə quraşdırılmış, sürücülük və ya statik vəziyyətdə avtomobil şininə təzyiq, temperatur və digər məlumatları toplayan və məlumatları kabindəki əsas mühərrikə ötürən, avtomobil şininə təzyiq və temperatur kimi real vaxt məlumatlarını rəqəmsal formada göstərən və təkər anormal göründükdə (təkərin partlamasının qarşısını almaq üçün) sürücünü avtomobilin aktiv təhlükəsizlik sistemi barədə erkən xəbərdarlıq etmək üçün siqnal və ya səs şəklində xəbərdar edən bir növ simsiz ötürmə texnologiyasıdır. Təkər təzyiqinin və temperaturunun standart diapazonda saxlanılmasını təmin etmək, təkərin partlamasını azaltmaq, yanacaq sərfiyyatını və avtomobil hissələrinin zədələnməsi ehtimalını azaltmaq üçün oynayın.
Növü:
WSB
TəkərSürətə Əsaslanan TPMS (WSB), təkər təzyiqini izləmək üçün təkərlər arasındakı təkər sürəti fərqini müqayisə etmək üçün ABS sisteminin təkər sürəti sensorundan istifadə edən bir sistem növüdür. ABS, təkərlərin kilidlənib-bloklanmadığını müəyyən etmək və Anti-blok əyləc sistemini işə salıb-açmamaq barədə qərar vermək üçün təkər sürəti sensorundan istifadə edir. Təkər təzyiqi azaldıqda, nəqliyyat vasitəsinin çəkisi təkərin diametrini azaldır və bu da sürücünü xəbərdar etmək üçün siqnalizasiya sistemini işə salmaq üçün istifadə edilə bilən sürət dəyişikliyinə səbəb olur. Post-passiv tipə aiddir.
PSB
Təzyiq sensoruna əsaslanan TPMS (PSB) sistemi, təkərin hava təzyiqini birbaşa ölçmək üçün hər bir təkərə quraşdırılmış təzyiq sensorlarından istifadə edən bir sistemdir. Təzyiq məlumatlarını təkərin daxili hissəsindən mərkəzi qəbuledici modulundakı sistemə ötürmək üçün simsiz ötürücü istifadə olunur və sonra təkər təzyiqi məlumatları göstərilir. Təkər təzyiqi çox aşağı olduqda və ya hava sızdıqda, sistem avtomatik olaraq siqnal verəcək. Əvvəlcədən aktiv müdafiə növünə aiddir.
Fərq:
Hər iki sistemin öz üstünlükləri və çatışmazlıqları var. Birbaşa sistem istənilən vaxt hər bir təkərin içərisindəki faktiki keçid təzyiqini ölçməklə daha inkişaf etmiş funksionallıq təmin edə bilər ki, bu da nasaz təkərləri müəyyən etməyi asanlaşdırır. Dolayı sistem nisbətən ucuzdur və artıq dörd təkərli ABS (hər təkər üçün bir təkər sürət sensoru) ilə təchiz olunmuş avtomobillər üçün yalnız proqram təminatını təkmilləşdirmək lazımdır. Lakin dolayı sistem birbaşa sistem qədər dəqiq deyil, nasaz təkərləri heç müəyyən edə bilmir və sistemin kalibrlənməsi olduqca mürəkkəbdir, bəzi hallarda sistem düzgün işləməyəcək, məsələn, iki təkər aşağı təzyiqdə olduqda eyni ox.
Həmçinin, hər iki sistemin üstünlüklərini birləşdirən kompozit TPMS də mövcuddur. Bu sistem iki diaqonal təkərdə birbaşa sensorlar və dörd təkərli dolayı sistemlə təchiz olunub. Birbaşa sistemlə müqayisədə, birləşdirilmiş sistem xərcləri azalda və dolayı sistemin eyni anda birdən çox təkərdə aşağı hava təzyiqini aşkar edə bilməməsi kimi çatışmazlığı aradan qaldıra bilər. Bununla belə, o, yenə də birbaşa sistem kimi bütün dörd təkərdə faktiki təzyiq barədə real vaxt məlumatı vermir.
Yazı vaxtı: 03 Mart 2023
